相場分析
目次
Z34 フェアレディZの値上がりは本当か？
Z34フェアレディZ（2008〜2022年）は、VQ37VHRエンジン搭載の最後のNA大排気量Zとして中古市場での評価が急速に高まっています。後期型は336PSを発揮し、MT設定の豊富さやチューニングベースとしての完成度の高さから、国内外で需要が拡大中。2026年現在、Version STは250〜500万円、NISMOは500万円超で取引されています。
| グレード | 年式 | 相場（2026年） | 傾向 |
|---|---|---|---|
| ベースグレード | 2008〜2022 | 180〜350万円 | 上昇基調 |
| Version ST | 2008〜2022 | 250〜500万円 | 上昇基調 |
| Version NISMO | 2009〜2022 | 500〜800万円 | 高騰中 |
| Heritage Edition | 2020〜2022 | 400〜600万円 | 希少プレミア |
トレンド
Z34が値上がりしている3つの理由
1「最後のNA 3.7L」という希少価値
後継のRZ34（新型Z）はVR30DDTTターボに移行。自然吸気3.7L V6を搭載した最後のフェアレディZがZ34です。NA特有のリニアなレスポンスと7,000rpmまで回るフィーリングは、ターボ時代だからこそ再評価されています。
2RZ34（新型Z）との価格差縮小
RZ34の新車価格は524〜847万円。Z34の上級グレードがRZ34の新車に迫る価格帯に達しており、「それなら程度の良いZ34を」という逆流現象が起きています。これがZ34全体の相場を押し上げる好循環を生んでいます。
325年ルールは2033年から — 今は国内需要が主導
Z34の25年ルール解禁は2033年からとまだ先ですが、国内のスポーツカー需要の高まりだけで相場は上昇中。解禁後の海外需要爆発を見越した先行投資的な動きも出始めています。
査定ポイント
Z34の高額査定ポイント
プラス査定のポイント
- 6速MT（ATより大幅に高評価）
- 後期型（2012年〜、336PS）
- Version NISMO・Heritage Edition
- 低走行（3万km以下）
- 純正無改造・ワンオーナー
マイナス査定の要因
- AT車（MT比で30〜50%ダウン）
- 過走行（10万km超）
- 事故歴・修復歴
- 不適切なエアロ・ローダウン
- ガラスルーフの不具合
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FAQ
Z34の値上がりについてよくある質問
Z34は今後さらに値上がりしますか？
国内需要の底堅さに加え、2033年からの25年ルール解禁が控えています。特にMT・NISMO・低走行の個体は長期的に上昇が見込まれます。AT車は相場安定の見通しです。
Z34のAT車でも値上がりしますか？
AT車はMT車と比べると上昇幅は限定的です。ただしZ34自体の希少性が高まれば、AT車も底上げされる可能性はあります。売却を考えるなら早めの査定がおすすめです。
Z34とRZ34（新型Z）、資産価値はどちらが高い？
現時点では新型RZ34の方が高額ですが、「最後のNA Z」としてのZ34の希少性は年々高まります。長期保有前提なら、状態の良いZ34は将来的にRZ34を上回る可能性も十分あります。
まとめ
Z34フェアレディZは「最後のNA 3.7L」×RZ34との価格逆転×25年ルール前の先行評価で、値上がり基調が続いています。特にMT・NISMO・後期型は高額査定の対象。売却を検討するなら、スポーツカー専門の査定で正しい価値を把握してください。