インプレッサ GDBの買取相場と市場動向
GDB型インプレッサWRX STiは、2000〜2007年に生産された第2世代インプレッサ。EJ207水平対向4気筒ターボは公称280PS（実測300PS超）を発生。丸目（2000-2002）・涙目（2002-2005）・鷹目（2005-2007）の3世代にわたるフェイスリフトが行われ、それぞれに根強いファンがいます。
| グレード | 走行距離 | 買取相場（2026年） | 傾向 |
|---|---|---|---|
| WRX STi（丸目） | 5〜8万km | 200〜350万円 | 上昇基調 |
| WRX STi（涙目） | 5〜8万km | 250〜400万円 | 安定〜上昇 |
| WRX STi（鷹目） | 5〜8万km | 300〜500万円 | 安定 |
| スペックC（Type RA） | 希少 | 400万円超 | 年々上昇 |
| S202/S203/S204 | 極少（限定車） | 500〜800万円 | コレクター価格 |
GDBが値上がりする3つの理由
125年ルールの段階的解禁
丸目（2000年式）は2025年に25年ルールをクリア。涙目は2027年、鷹目は2030年に順次解禁。毎年新たな年式が北米に合法輸入可能となり、GDBへの注目度は段階的に高まっています。
2EJ207の信頼性と拡張性
GDB専用のEJ207ターボはセミクローズドデッキの強化ブロックを採用。ノーマルでも300PS超の実力を持ち、チューニングで400〜500PSも安定して出せる信頼性の高さが、世界中のエンスージアストを魅了しています。
3限定車の存在がブランドを底上げ
STiが手がけたS202（400台）・S203（555台）・S204（600台）はコンプリートカーとして別格の価値。スペックC（Type RA）も軽量化と専用チューンで高評価。これら限定車の存在がGDB全体の相場を押し上げています。
GDBの高額査定ポイント
プラス査定のポイント
- 低走行（5万km以下）
- 純正フルノーマル
- S202/S203/S204の限定車
- スペックC・Type RA
- 整備記録簿完備
マイナス査定の要因
- エンジンブロー歴
- フレーム・サイドシルの錆
- 事故歴・修復歴あり
- ミッション不具合
- 過度なチューニング（記録なし）
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GDBの値上がりについてよくある質問
丸目・涙目・鷹目、どれが一番高いですか？
GDBのスペックCとは何ですか？
GDBは今売るべきですか？
GDBインプレッサの最新買取相場は？
丸目・涙目・鷹目で相場が違う理由は？
S202/S203/S204はなぜ高い？
GDBインプレッサを高く売る5つのコツ
GDBはWRCのアイコンとして買取相場が世代別に大きく変動。改造車王の世代別査定ノウハウで上限額を狙うコツを紹介します。
1EJ20Kタービンのコンディション証明
EJ20Kは熱に弱くタービン交換歴の有無で査定が大きく動く。ブースト管理・オイル交換履歴・タービン交換記録は信頼性の証として強い加点要素。
2世代別の特徴をアピール
丸目は希少な初期型、涙目はDCCD搭載で人気、鷹目は最終型で熟成度高。世代別の特徴と純正コンディションの保存度合いを伝えると査定がぶれない。
3純正パーツの保管
STI製ピンクホイール・STIバッジ・純正リアウィング等は海外バイヤー向けに大きな加点。手元になければ取り戻すことを推奨。
4ボディの状態最重要
GDBはリアフェンダー・ストラットタワー周辺のサビが定番。下回り防錆処理の記録があれば大きな加点。
5売却タイミング
GDBは2025年から順次25年ルール解禁。北米需要が爆発的に拡大している局面のため、相場上昇は2027年頃まで継続見込み。今が売却の好機。
まとめ
GDB型インプレッサはEJ207の信頼性×3世代のデザインバリエーション×25年ルール段階解禁で、2026年以降も値上がりが続く見通しです。丸目・涙目・鷹目それぞれにファンがおり、限定車の存在がブランド全体を底上げ。売却を検討するなら専門店での査定がベストです。