マツダ RX-7 FC3S（サバンナRX-7）は、1985年デビューの2代目RX-7。13Bロータリーターボエンジンと専用FRレイアウトで、ロータリースポーツの黄金時代を築きました。改造車王の買取相場は 50〜400万円、上級グレードでは400万円超の査定実績があります。
2026年最新の買取相場
| グレード・モデル | 買取参考価格 | 備考 |
|---|---|---|
| GT-X/GT-R | 50〜400万円 | スポーツ志向グレード |
| アンフィニ | 60〜340万円 | 装備充実モデル |
| GT-リミテッド | 50〜340万円 | 装備充実グレード |
※年式・走行距離・車両状態・修復歴・改造内容などによって買取価格は大きく変動します。低走行・整備記録完備・修復歴なしの純正コンディション個体は上限近くの査定実績があります。
RX-7 FC3Sというロータリースポーツの黄金時代
1985年10月デビューのFC3Sは、初代RX-7（SA22C）の後継として、より洗練されたスポーツカーへと進化したモデル。13Bロータリーターボエンジン（185〜215ps）と専用FRレイアウト、ポップアップヘッドライトで一時代を築きました。
- エンジン：13B 654cc×2 ロータリーターボ（185〜215ps）
- 生産期間：1985年〜1991年
- 特徴：ポップアップヘッドライト・FRレイアウト
- GT-R：1989年〜のレース仕様グレード
- 後継：FD3S（1991年〜）
上昇トレンドを支える5つの理由
125年ルール完全クリア
1985-1991年生産のFC3Sは25年ルール完全クリア済み。北米市場での輸出需要が拡大中。
2FDの前世代としての再評価
FD3Sの高騰に伴い、前世代のFC3Sにも投資マネーが流入。FDより安価な13Bロータリーターボ車として再評価が進行中。
3ロータリーエンジンの希少性
マツダがロータリーエンジン生産から撤退（2012年）したため、13Bロータリーターボ車の希少性は年々上昇。
4JDM文化の重要メンバー
映画・アニメ・ゲームでの登場頻度が高く、JDM文化の重要メンバーとして世界的に認知。
5GT-Rグレードの絶対的価値
FC3S GT-R（1989年〜）はレース仕様の最上位グレード。希少性で400万円ラインの査定実績。
高く売るための5つのコツ
改造車王の専門知識による高額査定を狙うためのコツを紹介します。
113Bロータリーのコンディション証明
13Bロータリーはアペックスシール摩耗が定番。O/H歴（写真・パーツリスト付き）があれば信頼性の証として大きな加点。
2GT-Rグレードは別格
FC3S GT-Rは1989年〜のレース仕様グレード（生産台数限定）。専用装備・専用チューンで希少性が高く、上限近くの査定実績。
3純正パーツの保管
純正ポップアップヘッドライト機構・純正ホイール・純正シート等は海外バイヤー向けに大きな加点。社外パーツに換装している場合も純正は必ず保管。
4ロータリー専門整備士のいる買取店で
ロータリーの真の価値はロータリー整備士でないと判断不可能。改造車王にはロータリー専門整備士在籍。
5売却タイミング
FC3Sは25年ルール完全クリア・FD3Sの高騰波及で上昇トレンド継続見込み。10年スパンで500万円ラインに到達する可能性も指摘されています。