2025年5月時点、G63の平均下落幅は2023年ピーク比で▼10〜15％。それでも**3年残価率84％、5年残価率67.3％**と輸入SUV最高水準を維持しています。▶︎ **限定色＋AMGナイトパック＋低走行（年5,000km以内）**を守り、電動G580大量納車前（2026年前半）に売却すれば高値を捕捉できます。
目次
1. いま起きているG63「値落ち」の実態
- 2022〜23年に新車超え取引が続いたプレミア相場が、2024年後半から調整局面へ。平均▼10〜15％の是正が進行中。
- それでも高需要×限定生産のため絶対値は高止まり。3年落ちで新車価格の80〜90％を維持した事例も。
2. 残価率シミュレーション（2025年5月時点）
| 登録年 | 新車価格* | 現在の買取相場 | 残価率 | 年平均下落率 |
|---|---|---|---|---|
| 2024年式 (1年落ち) | 2,450万円 | 2,250万〜2,400万円 | 92〜98％ | -3〜-6％ |
| 2022年式 (3年落ち) | 2,350万円 | 1,900万〜2,050万円 | 80〜87％ | -4〜-7％ |
| 2020年式 (5年落ち) | 2,200万円 | 1700万〜1,900万円 | 65〜70％ (平均67.3％) | -5〜-6％ |
*新車価格はメーカー希望+主要オプション平均を反映した概算。
3. 値落ちを加速させる4つのトリガー
- 円高（USD≤¥140） ─ 輸出マージン縮小で国内買取額が圧縮。
- 電動G580正式受注後の“旧V8離れ” ─ ガソリン車需要が一段落。
- 米国関税25％再導入の可能性 ─ 北米需要が鈍れば調整圧力。
- 走行距離5万km突破 ─ 平均▲120万円の減額要因。 (業者査定統計より)
4. 資産価値を守る5つの鉄則
| 鉄則 | 内容 | 期待効果 |
|---|---|---|
| 記録簿フルコンプ | ディーラー整備記録を紛失しない | 減額▲40万円回避 |
| 純正パーツ保管 | マフラー・サス交換は純正同梱 | 減額▲30万円回避 |
| 年5,000km以内の低走行キープ | 走行距離は資産価値の核心 | ▲70〜120万円防止 |
| 限定色／ナイトパッケージ選択 | 再販時の海外人気が高い | +50万円上振れ |
| 円安(USD≥¥155)で売却 | 輸出需要マージン増 | +30〜60万円上乗せ |
5. 「売り時・買い時」を見極める2大シグナル
- モデルチェンジサイクル
- 電動G580大量納車前（2026年前半）に“最終V8”として売却 → 高値捕捉。
- 為替レート
- 円安ピークで輸出業者が強気仕入れ → 買取額+3〜5％。
- 円高局面は仕入れチャンス、値落ち緩和まで待つのも手。
6. まとめ｜G63の“値落ち”は読める
- プレミア是正で短期的に▼10〜15％下落したが、依然**残価率67〜84％**とトップクラス。
- 限定オプション・低走行・記録簿完備の3点セットで資産性を死守。
- 売却は円安×電動モデル投入前のダブル高値期が鉄板。逆に買うなら円高局面を狙って賢く交渉しよう。
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