CR-Xの買取相場はいくら？
EF8・EF7別に解説
大手の相場サイトには「データ不足」と表示されるCR-X。それは相場が無いのではなく、専門店にしか値付けができない車になったということです。世代別の相場観から値上がりの理由、載せ替え・レストアベースの査定まで一気に解説します。
30秒でわかる結論（2026年8月19日時点）
- SiR（EF8）の当社の買取相場（目安）は100〜500万円、Si（EF7）は60〜250万円。CR-X全体では60〜500万円が目安です
- 当社の買取事例: CR-X SiR（EF8）ブラックを買取。旧車も改造車も、内容を1点ずつ価値として査定します
- 25年ルールでは初代からデルソルまで全世代が米国輸入解禁済み。米国オークションでは1990年型CRX Siが4万ドルで落札された実績もあり、輸出需要が相場を支えています
- エンジン載せ替え・車高調・エキマニも当社では加点査定。不動・レストアベースもそのまま査定します
※本記事の金額はすべて当社の買取相場（目安）です。年式・グレード・走行距離・修復歴・市場動向により変動し、確定買取額をお約束するものではありません。
1983年、「デュエットクルーザー」を名乗る軽量FFクーペとして登場したホンダCR-X。バラードスポーツに始まり、通称サイバーと呼ばれる2代目でVTECのB16Aを積むSiR（EF8）という頂点に到達し、オープンのデルソルを最後に1998年で車名の歴史を閉じました。
それから約30年。国内の中古流通はカーセンサー掲載16台（2026年8月時点の実測）まで枯渇し、大手の相場サイトはデータ不足で価格を出せなくなっています。本記事では買取専門店の改造車王が、世代別の相場観と「値が付く条件」を解説します。
CR-Xの買取事例
当社が実際に買い取ったCR-Xです。実車の写真とともに紹介します。
買取事例: CR-X SiR（EF8）ブラック・B16A VTEC
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車両 | CR-X SiR（E-EF8） |
| エンジン | B16A 1.6L DOHC VTEC |
| ボディカラー | ブラック |
| カスタム | 社外ホイールほか |
| 査定額 | 非公開（個体の状態・時期により変動するため） |
| 買取エリア | 千葉県（全国出張査定・引取対応） |
※個体の状態・カスタム内容・時期により査定額は変動します。
▶ この買取事例の詳細を見る
当社は走行距離が多くても、改造してあっても、不動でも、その内容を1点ずつ価値として査定します。一般的な査定で「古いから減額・改造で減額」と削られがちな車こそ、プラス査定の余地が大きいのが実情です。
ほかの車種・個体の事例は買取事例一覧で公開しています。
あなたのCR-X、専門店の査定なら評価が変わります
カスタム・過走行・不動車もそのまま査定OK。写真を送るだけ、査定はもちろん無料です。
世代別に見る当社の買取相場（目安）
CR-Xの査定は「どの世代・どのエンジンか」でほぼ決まります。型式の混同にご注意ください。
| 世代・グレード | エンジン | 当社相場の傾向 | 人気度 |
|---|---|---|---|
| SiR（EF8・1989〜1992） | B16A VTEC 160ps 970kg・5MTのみ | 100〜500万円 相場の主役 | ★★★★★ |
| Si（EF7・1987〜1992） | ZC型DOHC 130ps | 60〜250万円 VTEC以前の名機 | ★★★★★ |
| バラードスポーツ Si（AS・1984〜87） | ZC型DOHC 135ps 860kg | 60〜300万円 初代の頂点 | ★★★★★ |
| デルソル SiR（EG2・1992〜98） | B16A VTEC 170ps トランストップ | 60〜200万円 再評価が進行中 | ★★★★★ |
| 1.5X（EF6）ほか標準系 | 1.5L SOHC系 | 60〜120万円 正直、控えめ | ★★★★★ |
※金額はすべて当社の買取相場（目安）です。年式・走行距離・修復歴・カスタム内容・市場動向で変動します。
頂点はB16A VTEC（160ps/7,600rpm）を970kgの車体で回すSiR（EF8）。5MTのみの設定で、「リッター100ps×軽量FF」という当時のホンダの到達点です。中古流通では掲載価格が300万円を超えるEF8もあり、新車価格（約155万円）の2倍前後の水準になっています。
混同しやすいのが型式です。Si（EF7）はZC型DOHCでVTECではありません。また、デルソルのSiR（EG2）はEF8より高出力のB16A（170ps）を積みますが、車重増とオープン機構で相場は一段下です。査定依頼の際は車検証の型式（E-EF8/E-EF7/E-EG2など）をお知らせいただくと正確です。
あなたのCR-Xは今いくら？
型式・エンジン・カスタム内容で査定額は大きく変わります。まずは現在の買取相場をチェック。
なぜ今、CR-Xに値が付くのか
「30年前の小さなFFクーペがなぜ？」——相場を支えている構造は3つです。
① 25年ルール: 全世代が米国輸入解禁済み
25年ルール（製造から25年経過した車を米国へ輸入できる制度）により、初代バラードスポーツからサイバーCR-Xまではもちろん、最終1998年式のデルソルを含む全世代が輸入解禁済みです。米国では1990年型CRX Si（走行約1.2万マイル）がオークションで4万ドルで落札された実績が報じられるなど、コレクター需要が確立しています。米国では販売されなかった日本専売グレードのSiR（EF8）は「米国で買えなかったCR-X」として特に注目される存在です。
② 国内流通の枯渇
国内のCR-X中古掲載はカーセンサーでわずか16台・デルソルは3台（2026年8月時点の実測）。大手相場サイトが「参照データが少ない」と表示するほど、そもそも売り物が残っていません。売りたい人より探している人が多い構図が続く限り、状態の良い個体の相場は下がりにくい状況です。
③ 軽量VTECという唯一性
1トンを切る車体に高回転型VTECという組み合わせは、安全装備で車重が増えた現行車ではもう作れないパッケージです。ホンダ旧車ブームの中心にいるEK9・EF9系シビックと部品や文化を共有しながら、より軽くコンパクトなCR-Xは「小さなホンダの最高傑作」として指名買いされる存在になっています。
エンジン載せ替え・改造したCR-Xの査定はどうなる？
「B16Bに載せ替えたけど売れる？」「公認を取っていない」——買取サイトで誰も答えない質問に答えます。
B16B換装などのエンジンスワップも買取対象
EF8にタイプR系のB16Bを組むような定番スワップも、当社は買取対象です。公認（改造申請）の有無・製作内容・使用パーツを確認し、内容を価値として積み上げて査定します。公認が無い・車検が切れているという理由で断ることはありません。組んだパーツの明細や作業記録があると、査定額の根拠になり有利です。
車高調・エキマニ・マフラーは加点査定
CR-Xオーナーの定番チューンである車高調・エキマニ・マフラー・ホイールは、一般店では減額対象になりがちですが、改造車王は価値として加点査定します。走り込んだ仕様でも、仕上がりと機関の状態を見て正当に評価します。
純正戻しは不要。純正パーツ付属でさらに加点
売却前に純正へ戻す必要はありません。取り外した純正マフラー・ホイール・シートなどを保管していれば、「カスタム＋純正一式」として最も高い評価になります。旧車は純正部品そのものに価値があるため、欠品の少なさは想像以上に査定へ効きます。
減額ゼロ宣言
改造車王は、提示した買取額から引取後に減額しません。買取後の減額・クレームは創業30年ゼロ。チューニングの価値を査定時に確定させ、そのままお支払いします。
載せ替えも、過走行も、CR-Xなら査定します
改造車王は旧車・スポーツカー・改造車の専門買取店。エンジンスワップ・車高調・エキマニはプラス査定、不動車・車検切れもOK。全国どこでも無料出張査定に伺います。
無料査定を依頼する →不動・レストアベースのCR-Xに値が付く理由
廃車買取の査定では「0円」とされがちなCR-X。それは価値が無いのではなく、見る場所が違うだけです。
部品が枯れた車は、部品として価値が残る
CR-Xは純正部品の廃番が進み、ブッシュや電装系など維持に必要な部品の争奪戦が起きている車種です。つまり不動の個体でも、機関・外装・内装の部品や素材としての価値がゼロになりません。実際、ヤフオクではEF8関連の部品が直近120日で626件落札されており（2026年8月時点の実測）、車両が動かなくても部品の需要は数字に表れています。年式・距離だけで機械的に値付けする廃車買取と、部品と需要を知る専門店では、同じ車でも評価が変わります。
レストアベースを探している人が実在する
流通が16台まで枯れた今、「素材から仕上げたい」というレストア前提の需要が生まれています。長期保管・エンジン不調・書類はあるが動かない——そんな個体も、状態を正直にお知らせいただければそのまま査定します。引き取りは積載車で伺い、費用はかかりません。
高く売るコツ: 記録と純正部品を揃える
査定前にできる準備は3つ。①整備記録簿・作業伝票を揃える ②取り外した純正部品をかき集める ③改造内容とエンジン載せ替えの有無を正直に申告する。この3つで査定の根拠が増え、金額は目安の上側に寄ります。磨き上げるより、履歴を揃える方が旧車の査定には効きます。
CR-Xの買取に関するよくある質問
CR-XはEF7とEF8のどちらが高く売れますか？
CR-Xデルソルは安いって本当ですか？
走行距離が14万kmを超えたCR-Xでも売れますか？
不動やレストアベースのCR-Xでも値が付きますか？
B16Bなどエンジンを載せ替えたCR-Xでも買い取ってもらえますか？
ディーラーで下取り0円と言われたCR-Xでも売れますか？
これからCR-Xを買うなら、どの型式が資産価値を保ちやすいですか？
初代のバラードスポーツCR-Xも買取対象ですか？
関連記事
CR-Xを高く売るなら、旧車と改造がわかる改造車王へ
EF8も、EF7も、バラードスポーツも、デルソルも。旧車・改造車の専門店だからこそ、VTECの価値もレストアベースの素材価値も正しく評価できます。1台ずつ丁寧に査定。写真を送るだけの簡単査定、もちろん無料です。
今すぐ無料査定を依頼する →本記事の金額はすべて当社の買取相場（目安）であり、確定買取額をお約束するものではありません。年式・グレード・走行距離・修復歴・市場動向により変動します。
最終更新: 2026年8月19日