インテグラDC5の値上がりが加速している
ホンダ・インテグラDC5は、2026年現在急速に値上がりが進行中のスポーツカーです。2001〜2006年に生産されたDC5タイプRは、i-VTEC K20Aエンジン搭載・220PS・6速MT・前後ダブルウィッシュボーン。「最後のインテグラ」として、国内外で再評価が進んでいます。
2026年が転換点：25年ルール解禁スタート
DC5は2001年式から生産開始。2026年、最初期ロットがついに米国25年ルールをクリアし、北米への合法輸入が可能になりました。これにより海外バイヤーの注目度が急上昇し、相場を押し上げる最大の要因となっています。
DC5タイプRのグレード別相場
| グレード / 仕様 | 走行距離 | 相場（2026年） | 傾向 |
|---|---|---|---|
| タイプR（前期 MT） | 5〜8万km | 250〜400万円 | 上昇基調 |
| タイプR（後期 MT） | 5〜8万km | 300〜450万円 | 上昇基調 |
| タイプR（低走行3万km以下） | 3万km以下 | 400〜500万円 | 急上昇 |
| タイプS / iS | 5〜8万km | 100〜180万円 | 微増 |
2年前と比較するとタイプR MT車は30〜50%以上の値上がり。25年ルール解禁の影響を直接受けている2001年式は特に顕著です。
DC5の価格高騰を生む3つの理由
1K20A i-VTECの傑作エンジン
DC5タイプRが搭載するK20A型エンジンは、自然吸気2.0Lで220PS / 8,000rpmを発揮するホンダの傑作。高回転VTECの快感は現代の車では味わえない体験であり、エンスージアストの評価は年々高まっています。
225年ルール解禁による北米需要
2026年から2001年式がクリア。2031年までに全年式が解禁される予定で、北米バイヤーが先回りで日本市場から買い付けを進行中。特にJDM仕様のタイプR（チャンピオンシップホワイト）は人気が高い。
3「最後のインテグラ」としての歴史的価値
DC5はインテグラの名を冠した最後のモデル。2006年の生産終了後、インテグラの名前は長らく使われず（2022年に北米で復活も別物）。オリジナルのインテグラタイプRとしての最終型という希少性が価値を押し上げています。
DC5タイプRの高額査定ポイント
プラス査定のポイント
- 低走行（5万km以下）
- チャンピオンシップホワイト（NH0）
- 純正無改造・フルノーマル
- 整備記録簿完備
- 後期型（2004〜2006年）
マイナス査定の要因
- 事故歴・修復歴あり
- サーキット走行歴あり
- エンジンOH未実施の過走行
- 不適切なチューニング
- AT車（タイプS/iS）
DC5の値上がりについてよくある質問
DC5タイプRの値上がりは今後も続きますか？
タイプS（AT）も値上がりしていますか？
チューニングしたDC5でも高く売れますか？
まとめ
DC5インテグラタイプRは2026年の25年ルール解禁開始×K20Aの傑作エンジン×最後のインテグラという三重の価値で、値上がりが加速しています。相場のピークはまだ先と見られるため、売却タイミングの判断には専門店の査定で現在の市場価値を把握することが重要です。