相場分析
目次
C35ローレルの値上がりが止まらない
日産 C35ローレルは、1997〜2002年に生産された最後のFRセダンの名車です。RB25DET型2.5Lターボで280PSを発生する「メダリストターボ」を筆頭に、ドリフトベースとしても絶大な人気を誇ります。2022年から25年ルールのクリアが始まり、海外需要が本格化。メダリストターボ MT換装車の買取相場は200〜400万円に到達しています。
| グレード・仕様 | 駆動 | 買取相場（2026年） | 傾向 |
|---|---|---|---|
| メダリストターボ MT換装 | FR | 200〜400万円 | 上昇中 |
| メダリストターボ AT | FR | 100〜200万円 | 上昇基調 |
| クラブS（RB25DE NA） | FR | 80〜150万円 | 安定〜微増 |
| ドリフト仕様（競技ベース） | FR | 50〜150万円 | 安定 |
分析
C35ローレルが値上がりする理由
125年ルール解禁の波
1997年式が2022年にクリアし、2026年で1997〜2001年式が合法輸入可能に。RB25DETターボ搭載のFRセダンは北米ドリフトシーンで高い人気を誇り、海外バイヤーの買い付けが活発化しています。
2RB25DETの絶対的信頼性
日産の名機RB25DET型2.5L直列6気筒ターボはチューニング耐性が高く、400〜500PS対応も現実的。同エンジンを搭載するR33/R34スカイラインの高騰に連動し、C35の「割安感」が注目されています。
3ドリフトカルチャーの追い風
4ドアFRセダン×RBターボという組み合わせはドリフトベースとして理想的。フォーミュラDやD1グランプリの影響で、C35ローレルは世界のドリフトシーンで「定番プラットフォーム」としての地位を確立しています。
査定ポイント
C35ローレルの高額査定ポイント
プラス査定のポイント
- メダリストターボ（RB25DET）
- MT換装済み（5速/6速）
- 低走行・錆少
- タービン・ECU等のチューニング記録
- 車検付き・即乗り可能
マイナス査定の要因
- フレーム・下回り錆腐食
- 事故歴・修復歴
- エンジンブロー・異音
- 書類不備・一時抹消切れ
- 違法改造（車検非対応）
FAQ
C35ローレルの買取相場についてよくある質問
C35の相場はまだ上がりますか？
2027年に最終型2002年式が25年ルールクリアとなるため、それまでは上昇圧力が続くと予想されます。特にメダリストターボのMT車は海外需要が強く、相場上昇の余地があります。
ドリフト仕様でも高く売れますか？
ドリフト仕様は海外で高い需要があります。ロールケージ・油圧サイドブレーキ・LSD等の装備は、ドリフトユーザーにとってプラス評価。ただし車検非対応の違法改造はマイナスになります。
AT車でも買取可能ですか？
もちろん可能です。AT車はMT換装ベースとしての需要があり、メダリストターボであれば100〜200万円の相場があります。NAモデルのクラブSでも80万円以上での買取実績があります。
まとめ
C35ローレルはRB25DETターボ×FRセダン×25年ルール解禁で、ドリフトカルチャーの波に乗って値上がりが加速しています。2026年現在、メダリストターボ MT換装車は200〜400万円。スカイラインの高騰に比べればまだ「割安」とされるC35は、今が売り時とも言えるタイミングです。