ホンダ NSXのオークション相場について徹底解説

2026年5月27日

相場分析

ホンダNSXのオークション相場

ホンダNSX（NA1/NA2）は、2026年現在日本車の中で最も高額で取引されるモデルの一つです。1990〜2005年に生産されたNSXは、世界初のオールアルミモノコックボディ・ミッドシップレイアウト・C30A/C32B VTECエンジンという唯一無二のスペック。タイプR（NA2）は生産台数約500台で、3,000万円超のプレミア価格が当たり前の世界です。

グレード	型式	エンジン	オークション相場（2026年）
NA1（MT）	NA1	C30A 280PS	1,200〜2,000万円
NA1（AT）	NA1	C30A 265PS	600〜1,000万円
タイプS（MT）	NA1	C30A 280PS	1,500〜2,500万円
タイプS-Zero（MT）	NA1	C30A 280PS	1,800〜2,800万円
NA2（3.2L MT）	NA2	C32B 290PS	2,000〜3,000万円
タイプR（NA2）	NA2	C32B 290PS	3,000万円〜

要因

NSXが異常な高値を維持する理由

1
アイルトン・セナが開発に携わった伝説

F1ドライバーのアイルトン・セナが鈴鹿でテスト走行し、「ボディ剛性が足りない」とフィードバックしたエピソードは有名。この「セナが鍛えた車」というストーリーが、NSXのブランド価値を世界レベルに引き上げています。

2
オールアルミモノコック×ミッドシップの唯一無二

世界初の量産オールアルミモノコックボディにミッドシップレイアウト。フェラーリ・ポルシェに真正面から挑んだ日本唯一のスーパーカー。この技術的挑戦の歴史的意義は、時間とともに評価が高まり続けています。

3
25年ルール：全年式クリアへ向けて

初期型1990年式は25年ルールクリア済み。最終型2005年式は2030年にクリア予定。NA2タイプR（2002〜2005年）の解禁が近づくにつれ、プレミア価格はさらに上昇する見込みです。

査定ポイント

NSXの高額査定ポイント

プラス査定のポイント

タイプR / タイプS-Zero
低走行（3万km以下は特にプレミア）
フォーミュラレッド（R77）
純正フルノーマル
整備記録簿完備・ワンオーナー

マイナス査定の要因

事故歴・修復歴あり
AT車（MTの半額以下になるケースも）
エンジンOH未実施の過走行
リトラクタブルライトの不具合
フレーム腐食（アルミ特有の電蝕）

希少性

NSXタイプR（NA2）の特別な価値

生産台数約500台の超プレミアモデル

車重1,230kg — 標準NA2比で約100kg軽量化。エアコン・オーディオ・遮音材を削ぎ落とした究極仕様
専用チューニング — サスペンション・ブレーキ・LSD専用セッティング。レーシングカーに最も近い市販NSX
相場は青天井 — 低走行の極上車は5,000万円超の取引事例も。今後のNA2 25年ルールクリアでさらなる上昇が予想される

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FAQ

NSXのオークション相場についてよくある質問

NSXのAT車でも高く売れますか？

AT車はMT車と比べて相場が大幅に低くなりますが、それでも600〜1,000万円クラスの取引が一般的。一般車と比べれば圧倒的に高額で、NSXというブランド自体の価値がAT車でも下支えしています。

NSXの相場は今後も上がりますか？

NA2タイプR（2002〜2005年）の25年ルール解禁が2027〜2030年に控えており、特にタイプRの相場はさらなる上昇が見込まれます。NA1も供給減少により堅調。中長期では安定〜上昇の見通しです。

改造したNSXでも査定してもらえますか？

もちろん査定可能です。純正パーツを保管していれば高額査定のチャンス。無限やC-WEST等の有名ブランドパーツ装着車は、パーツ自体にも価値があるため総合的に評価いたします。

NSXの最新買取相場は？

改造車王の買取相場はグレード別にNA1 AT:300〜700万円、NA1 MT:600〜1,500万円、タイプS(NA1):1,500〜2,500万円、タイプS-Zero:1,800〜2,800万円、NA2 3.2L MT:2,000〜3,000万円、タイプR(NA2):3,000〜5,000万円。整備記録完備・走行5万km以下の極上個体は上限近くの査定実績があります。

NSX-Rの相場が圧倒的に高い理由は？

タイプR(NA2)は2002〜2005年に約140台のみ生産された希少限定モデル。専用エンジン・カーボンルーフ・ハンドメイド組立てなどコレクションアイテムとしての価値が高く、世界中のスーパーカーコレクターから需要があるため、3,000〜5,000万円超で取引されます。

オークション相場と買取相場の違いは？

オークションは販売店間の取引で消費者向けではない流通価格。改造車王の買取相場は「お客様から直接買い取る金額」のため、ノーマル状態・整備履歴完備・無事故であればオークション相場の80〜95%が目安です。MT/AT・タイプR等のグレード差で大きく変動します。

高額査定のコツ

NSXを高く売る5つのコツ

NSXは世界的スーパーカーとしてグレード・状態で査定額が大きく変動。改造車王の専門査定で上限額を狙うコツを紹介します。

1
C30A/C32Bエンジンの整備記録

VTECエンジンはオイル管理が決定的。整備記録・タイミングベルト交換歴・コンプレッションテスト結果は信頼性の証として大きな加点。

2
タイプR/タイプS-Zeroは別格扱い

限定モデルは数百台規模の希少車。シリアル番号・出荷証明書・専用装備の完備度合いで査定が大きく上振れ。コレクター需要を意識した売却が高額査定の鍵。

3
オリジナル度の保存

NSXはオリジナル状態の維持が査定上の最重要要素。改造車でも純正パーツが一式揃っていれば加点。アルミボディ修復歴の有無を必ず証明。

4
走行距離より「コンディション」

NA1初期型でも5万km以下・無事故・整備完備なら査定上位。逆に過走行でも完璧な整備履歴があれば上位グレード扱いに。

5
売却タイミング

NSXは1990〜2005年生産で25年ルール対象が拡大中（NA2タイプRは2027年解禁）。世界的スーパーカーブームで相場上昇継続見込み。今が売却の好機。

まとめ

ホンダNSXはセナの伝説×オールアルミミッドシップの唯一無二×タイプRの超希少性で、日本車オークション市場の頂点に立つモデルです。グレード・ミッション・コンディションで査定額は数千万円の差が生まれるため、正しい価値を知るには専門店での査定が不可欠です。

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