相場分析
目次
ホンダNSXのオークション相場
ホンダNSX（NA1/NA2）は、2026年現在日本車の中で最も高額で取引されるモデルの一つです。1990〜2005年に生産されたNSXは、世界初のオールアルミモノコックボディ・ミッドシップレイアウト・C30A/C32B VTECエンジンという唯一無二のスペック。タイプR（NA2）は生産台数約500台で、3,000万円超のプレミア価格が当たり前の世界です。
| グレード | 型式 | エンジン | オークション相場（2026年） |
|---|---|---|---|
| NA1（MT） | NA1 | C30A 280PS | 1,200〜2,000万円 |
| NA1（AT） | NA1 | C30A 265PS | 600〜1,000万円 |
| タイプS（MT） | NA1 | C30A 280PS | 1,500〜2,500万円 |
| タイプS-Zero（MT） | NA1 | C30A 280PS | 1,800〜2,800万円 |
| NA2（3.2L MT） | NA2 | C32B 290PS | 2,000〜3,000万円 |
| タイプR（NA2） | NA2 | C32B 290PS | 3,000万円〜 |
要因
NSXが異常な高値を維持する理由
1アイルトン・セナが開発に携わった伝説
F1ドライバーのアイルトン・セナが鈴鹿でテスト走行し、「ボディ剛性が足りない」とフィードバックしたエピソードは有名。この「セナが鍛えた車」というストーリーが、NSXのブランド価値を世界レベルに引き上げています。
2オールアルミモノコック×ミッドシップの唯一無二
世界初の量産オールアルミモノコックボディにミッドシップレイアウト。フェラーリ・ポルシェに真正面から挑んだ日本唯一のスーパーカー。この技術的挑戦の歴史的意義は、時間とともに評価が高まり続けています。
325年ルール：全年式クリアへ向けて
初期型1990年式は25年ルールクリア済み。最終型2005年式は2030年にクリア予定。NA2タイプR（2002〜2005年）の解禁が近づくにつれ、プレミア価格はさらに上昇する見込みです。
査定ポイント
NSXの高額査定ポイント
プラス査定のポイント
- タイプR / タイプS-Zero
- 低走行（3万km以下は特にプレミア）
- フォーミュラレッド（R77）
- 純正フルノーマル
- 整備記録簿完備・ワンオーナー
マイナス査定の要因
- 事故歴・修復歴あり
- AT車（MTの半額以下になるケースも）
- エンジンOH未実施の過走行
- リトラクタブルライトの不具合
- フレーム腐食（アルミ特有の電蝕）
希少性
NSXタイプR（NA2）の特別な価値
生産台数約500台の超プレミアモデル
- 車重1,230kg — 標準NA2比で約100kg軽量化。エアコン・オーディオ・遮音材を削ぎ落とした究極仕様
- 専用チューニング — サスペンション・ブレーキ・LSD専用セッティング。レーシングカーに最も近い市販NSX
- 相場は青天井 — 低走行の極上車は5,000万円超の取引事例も。今後のNA2 25年ルールクリアでさらなる上昇が予想される
FAQ
NSXのオークション相場についてよくある質問
NSXのAT車でも高く売れますか？
AT車はMT車と比べて相場が大幅に低くなりますが、それでも600〜1,000万円クラスの取引が一般的。一般車と比べれば圧倒的に高額で、NSXというブランド自体の価値がAT車でも下支えしています。
NSXの相場は今後も上がりますか？
NA2タイプR（2002〜2005年）の25年ルール解禁が2027〜2030年に控えており、特にタイプRの相場はさらなる上昇が見込まれます。NA1も供給減少により堅調。中長期では安定〜上昇の見通しです。
改造したNSXでも査定してもらえますか？
もちろん査定可能です。純正パーツを保管していれば高額査定のチャンス。無限やC-WEST等の有名ブランドパーツ装着車は、パーツ自体にも価値があるため総合的に評価いたします。
まとめ
ホンダNSXはセナの伝説×オールアルミミッドシップの唯一無二×タイプRの超希少性で、日本車オークション市場の頂点に立つモデルです。グレード・ミッション・コンディションで査定額は数千万円の差が生まれるため、正しい価値を知るには専門店での査定が不可欠です。