相場データ
目次
マツダ RX-7 FD3Sの買取相場
マツダ RX-7（FD3S）は、13B-REWロータリーツインターボを搭載した世界唯一の量産ロータリースポーツカー。1991〜2002年の生産期間中に1型から6型まで進化を重ね、グレードごとに異なるキャラクターを持ちます。2026年現在、全年式が25年ルールをほぼクリアし、国内外で高値取引が続いています。
| グレード | 特徴 | 買取相場（2026年） |
|---|---|---|
| Type R | 走りに特化・軽量装備 | 500〜1,000万円 |
| Type RS | Type Rベース+快適装備 | 400〜700万円 |
| Type RZ | 16インチ・軽量仕様 | 450〜800万円 |
| Type RB | ツーリング寄り | 300〜550万円 |
| バサースト | 限定700台・特別装備 | 800〜1,200万円 |
| Spirit R | 最終限定1,500台 | 1,500万円超 |
分析
1型〜6型の違いと相場への影響
| 型式 | 年式 | 主な変更点 | 相場傾向 |
|---|---|---|---|
| 1型 | 1991-93 | 最軽量（1,230kg）・初期型の味わい | コレクター人気 |
| 2型 | 1993-95 | 足回り改良・ボディ補強 | 安定 |
| 3型 | 1995-96 | OBD-II対応・制御系アップデート | 安定 |
| 4型 | 1996-98 | 大幅フェイスリフト・16インチ化 | 人気上昇中 |
| 5型 | 1998-2000 | 足回り熟成・Type RS追加 | 高値安定 |
| 6型 | 2000-02 | 完成形・Spirit R/バサースト | 最高値 |
1型は最軽量ボディで走り屋・コレクターに人気。6型は熟成の完成形として最も高値。4型以降のフェイスリフトモデルが市場の中心です。
査定ポイント
FD3Sの高額査定ポイント
プラス査定のポイント
- エンジンOH済み（圧縮正常）
- 低走行（5万km以下）
- 純正フルノーマル or 純正パーツ保管
- 整備記録簿完備
- 限定グレード（Spirit R, バサースト）
- 人気色（ピュアホワイト, イノセントブルー）
マイナス査定の要因
- 圧縮低下（アペックスシール摩耗）
- フレーム錆・腐食
- 事故歴・修復歴あり
- 不適切なチューニング
- AT車（MT比で大幅減額）
市場動向
FD3Sの相場を動かすトレンド
125年ルール全年式クリアの影響
FD3Sは1991年生産開始で、2026年時点で2001年式までクリア済み。最終2002年式は2027年に解禁予定。北米への合法輸出が可能となり、海外オークションでも高額落札が続出しています。
2ロータリーエンジンの「最後の砦」
マツダはMX-30でレンジエクステンダー用ロータリーを復活させましたが、スポーツカー用ロータリーはFD3Sが最後。「二度と作られない」という事実が、コレクターズバリューを支え続けています。
3MT車とAT車の価格差拡大
FD3Sはスポーツカーとしての性質上、MT車の需要が圧倒的。AT車はMT比で30〜50%低い相場となるケースもあり、価格差は年々拡大傾向です。
FAQ
FD3Sの買取相場についてよくある質問
エンジンブローしたFD3Sでも買い取ってもらえますか？
はい、エンジン不動でも買取可能です。FD3Sはボディ・フレーム・パーツ単体でも価値があるため、状態を問わず査定いたします。ただしエンジン正常車と比較すると大幅な減額は避けられません。
チューニングしたFD3Sは純正戻しすべきですか？
純正パーツを保管しているなら戻さなくてOK。査定時に純正パーツの存在を伝えるだけで評価されます。RE雨宮・ナイトスポーツ等の有名ショップのパーツはプラス評価になることも。
FD3Sの相場は今後さらに上がりますか？
ロータリーの唯一性と残存台数の減少を考えると、中長期での上昇トレンドは継続する見込みです。特にSpirit R・バサースト・低走行フルノーマルは今後さらにプレミアが付く可能性があります。
まとめ
マツダ RX-7（FD3S）は世界唯一のロータリースポーツカーとして、2026年も高値を維持しています。グレード・型式・状態によって査定額は大きく変動するため、ロータリーの価値を正しく評価できる専門店での査定がベストです。