日産 GT-R 買取・高価買取専門店

歴代GT-Rモデル別 

他社との違い｜改造車王の買取サービスが選ばれる理由

日産 GT-R｜高く売却するコツと具体的な査定ポイントとは？ 

査定ポイント＆高く売却するコツ

日産 GT-R｜買取の流れ

不動車・事故車も買取対象

どんな状態でもOK！GT-Rを高価買取

その他、スピードメーター交換に伴う走行不明、レース、ドリフト用車輌
エンジン、ミッション載せ替え車でも大歓迎!!!スカイラインGT-Rを求めてます!!

不動車や事故車でもGT-Rの買取に自信があります！

不動車や事故車の場合、車両の価値を正しく評価してくれる買取店での査定が不可欠です❗️

一般の買取店では、年式や不動車というだけで一括りにされ、その結果、査定額が10万円以下になったり、
引取料が請求されたりすることがあります。

改造車王にお任せください！日産 GT-Rは不動車や事故車でも高い価値があります❗️
不動車になった原因を究明し、再利用できるパーツをしっかりと見極めることで、できるだけ高い査定額をご提供できるよう努力いたします。

  全国買取可能｜引き取りから名義変更まで全て無料！

日産 GT-R買取のよくある質問（Q&A）

歴代GT-Rについて詳しく解説

日産GT-Rとは、卓越したパフォーマンスと最先端の技術を備えた高性能スポーツカーで、日産自動車の象徴的なモデルです。その歴史は初代のスカイライン2000 GT-Rから始まり、現在のR35 GT-Rに至るまで、多くの自動車ファンやコレクターに愛されています。

 歴代のGT-Rモデルを紹介します

初代（PGC10/KPGC10） – スカイライン 2000 GT-R

• 生産期間: 1969年 – 1972年
• エンジン: S20 2.0リットル直列6気筒エンジン
• 特徴: 「ハコスカ」の愛称で親しまれ、初代GT-Rはレースで多くの勝利を収めました。

2代目（KPGC110） – スカイライン 2000 GT-R

• 生産期間: 1973年
• エンジン: S20 2.0リットル直列6気筒エンジン
• 特徴: 「ケンメリ」の愛称で知られたこのモデルは、石油危機の影響でわずか197台しか生産されませんでした。

3代目（BNR32） – スカイライン GT-R

• 生産期間: 1989年 – 1994年
• エンジン: RB26DETT 2.6リットル直列6気筒ツインターボエンジン
• 特徴: 「ゴジラ」の愛称で知られ、レースシーンで大活躍し、GT-Rの名を再び世界に知らしめました。

4代目（BCNR33） – スカイライン GT-R

• 生産期間: 1995年 – 1998年
• エンジン: RB26DETT 2.6リットル直列6気筒ツインターボエンジン
• 特徴: BNR32の技術を引き継ぎつつ、より洗練された走行性能と快適性を追求しました。

5代目（BNR34） – スカイライン GT-R

• 生産期間: 1999年 – 2002年
• エンジン: RB26DETT 2.6リットル直列6気筒ツインターボエンジン
• 特徴: 高度な電子制御システムや6速マニュアルトランスミッションを搭載し、さらなるパフォーマンス向上を実現しました。

6代目（R35） – 日産 GT-R

• 生産期間: 2007年 – 現在
• エンジン: VR38DETT 3.8リットルV6ツインターボエンジン
• 特徴: スカイラインの名を外し、単独モデルとして登場。最先端の技術と驚異的なパフォーマンスを誇り、「スーパーカーキラー」として知られています。

今後の中古車相場

GT-Rは今後も新車の生産がないため、現存する車両の希少価値はゆるやかに上昇していくと考えられます。しかし、その希少価値の向上に伴い、年式が古くなることでパーツの入手がますます困難になるという問題も抱えています。その結果、維持や修理が難しくなり、オーナーには相応の覚悟が求められます。特に、自分で修理を行うスキルや維持費の負担についての準備が必要です。GT-Rを所有し続けるためには、これらの挑戦を受け入れる意志と能力が求められるでしょう。

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