1. 最新ラインアップ（2025年5月時点）
| モデル | パワートレイン | 最高出力 | 主な特徴 |
|---|---|---|---|
| G 550 (W464後期) | 3.0ℓ直6＋48V ISG | 443 hp | 軽量化と電動ブーストで0-100km/h 5.3秒 メルセデス・ベンツ |
| AMG G 63 | 4.0ℓV8ビターボ＋48V ISG | 577 hp | V8継続・ISGで瞬時に＋20 hp メルセデス・ベンツ |
| G 580 with EQ Tech | 4モーターEV | 579 hp／859 lb-ft | 116 kWhバッテリー・航続約385 km メルセデス・ベンツカーアンドドライバー |
2. 電動 G 580 の注目ポイント
- 4輪独立モーターで仮想デフロックと“タンクターン”を実現。
- 116 kWhバッテリーをラダーフレームに内蔵し、渡河性能 700 mm を維持。
- 0-100 km/h 4.6秒、859 lb-ftの即時トルク。
- Edition Oneは北米で約17万ドルから。日本導入は2025年末見込み。
- オフロード用「Trail／Rock」EV専用モードで、従来型と同等の100％勾配登坂を達成。
3. 内燃モデルはどうなる？ ― V8“最終章”とマイルドHV
- 48V ISG搭載で**CO₂平均を▲15 %**低減し、EU7規制を2027年までクリア。
- AMGは新世代V8ハイブリッドを2026年投入予定で、出力600 hp超の見込み。
- Mercedesは需要次第でV8を2030年以降も継続と示唆。
4. 2026年“ベビーG”計画
| 項目 | 予想スペック |
|---|---|
| シャシー | MMAプラットフォーム派生 |
| サイズ | 全長4.4 m級、2列5人乗り |
| 駆動方式 | 後輪駆動＋デュアルモーターAWD |
| 価格帯 | 5.5万〜6.5万ドル（北米） |
EV専売の可能性が高く、GLBより高い悪路性能×手頃な価格で若年層を取り込む狙い。
5. 価格＆残価シナリオ（2025-2030）
- G 580 EV：初期需要>供給で発売1年はプレミア＋5〜8％予想。
- G 550／G 63：V8搭載車は生産枠縮小で中古値上がり圧力。
- ベビーG：台数確保で残価率70％前後と予測、リセールは安定。
6. オーナー向け戦略
- V8を保有中なら…電動Gの納車ラッシュ前（2026年前半）に売却すると高値捕捉。
- 新規購入狙いなら…
- 走行性能→G 580 EV
- 資産性→最終ロット G 63 V8
- コスパ→2026年“ベビーG”のエントリーグレード
- 投資視点では、限定色のG 580 Edition Oneや最終V8を短期“2-3年保持”が◎。
7. まとめ
- 電動化・ダウンサイジング・希少V8の三本柱で「gクラス 今後」は二極化。
- EVで機能進化しつつ、伝統V8はコレクターズアイテム化。
- 買い／売りのタイミングは2025-2026年のモデルチェンジ前後が最大の勝負所。
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