1. 「ベンツ ゲレンデ 値下がり しない」がキーワードになる背景
1-1. 世界的な供給不足
- 年産約4万台の手組みライン。需要＞供給が続く
- 北米・中東・中国からの並行輸出ニーズが日本相場を底上げ
1-2. アイコニックデザインの“タイムレス資産”
- 1979年の初代から続くスクエアフォルム
- 内燃機 G63 などは「最後のV8」需要でコレクターズアイテム化
1-3. 新車価格の継続値上げ
- 半導体・物流コストで2022→2025年に平均16％上昇
- 中古の価格差が縮小し“値下がりしない”現象を加速
2. 2020年登録車の残価率シミュレーション（2025年5月時点）
| グレード | 新車価格（当時） | 2025年相場 | 残価率 |
|---|---|---|---|
| G350d | 1,320万円 | 1,050万〜1,200万円 | 80〜91％ |
| G400d | 1,450万円 | 1,200万〜1,350万円 | 83〜93％ |
| G550 | 1,890万円 | 1,550万〜1,750万円 | 82〜92％ |
| G63 AMG | 2,450万円 | 2,200万〜2,800万円 | 90〜114％ |
※業者オークション／大手中古サイト平均。修復歴なし・走行3万km基準。
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3. 値崩れを防ぐオプション＆メンテナンス
- 純正AMGライン / ナイトパッケージ
- 20インチ以上の純正鍛造ホイール
- スライディングルーフ＋ブルメスターサウンド
- 定期ディーラー点検＋記録簿完備
- 純正パーツ保管（マフラー・サスなど）
4. “値下がりしない”ゲレンデをさらに資産化する3ステップ
- 円安局面での輸出業者査定を活用
- フルノーマル維持＋走行距離を年間5,000km以内に
- 電動化移行前の最終V8エンジン（M177）モデルを確保
5. 売却・乗り換えの最適タイミング
- フルモデルチェンジ12〜18か月前：旧型需要ピーク
- 決算月（3月・9月）：買取店の在庫確保で上乗せ
- 円安が1ドル＝￥155以上：輸出マージン拡大で国内買取額UP
6. まとめ｜ゲレンデは“走る投資商品”
- 希少性＋ブランド力＋世界需要＝値下がりしない公式
- 2025年時点で5年前の購入価格を上回る事例も続出
- 売却検討中なら「相場が下がる前」に専門店へ相談を。