トヨタ マークⅡ JZX100のグレードによる違いや性能、新車価格について詳しく解説
トヨタ マークⅡ JZX100は、1996年から2000年にかけて生産された、トヨタのミドルクラスセダンの一つで、そのスポーティな走行性能とエレガントなデザインが特徴です。特に1JZ-GTEエンジンを搭載したツアラーVモデルは、スポーツカー顔負けの性能を誇り、今でも多くの車好きに支持されています。
トヨタ マークⅡ JZX100とは？
トヨタ マークⅡ JZX100は、先代のJZX90型から進化したモデルで、1996年に登場しました。JZX100系は、特にスポーティなデザインと走行性能に重点を置いており、2.5リットル直列6気筒ツインターボエンジンを搭載したツアラーVがその象徴です。このモデルは、FR（後輪駆動）レイアウトを採用し、優れたハンドリングと加速性能を持っています。
トヨタ マークⅡ JZX100の車両スペック詳細
トヨタ マークⅡ JZX100の主要スペックを以下にまとめました。
| 項目 | 情報 |
|---|---|
| 型式 | JZX100 |
| 生産期間 | 1996年 – 2000年 |
| 新車価格 | 約230万円 – 350万円 |
| 排気量 | 2.0L – 2.5L |
| 馬力 | 200hp – 280hp |
| 最高速 | 約240km/h |
| 0-100km/h加速 | 約6.0秒（ツアラーV） |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） |
| 車両重量 | 約1,400kg – 1,500kg |
JZX100系は、その優れたパフォーマンスとエレガントなスタイリングにより、多くのファンを魅了しています。
トヨタ マークⅡ JZX100のグレード/搭載エンジン一覧
JZX100には、いくつかのグレードとエンジンオプションが用意されていました。以下にその一覧を示します。
| 年式 | グレード | エンジン | ミッション |
|---|---|---|---|
| 1996-2000 | ツアラーV | 1JZ-GTE（ターボ） | 5速MT/4速AT |
| 1996-2000 | ツアラーS | 1JZ-GE（NA） | 5速MT/4速AT |
| 1996-2000 | グランデ | 1G-FE（NA） | 4速AT |
| 1996-2000 | グランデG | 2JZ-GE（NA） | 5速MT/4速AT |
ツアラーVは、JZX100の中でも最もスポーティーなグレードで、1JZ-GTEエンジンを搭載し、280馬力を発揮します。このモデルは、スポーツカー並みの加速性能を持ち、ドリフトやチューニングのベース車両としても人気があります。
ツアラーSは、NAエンジンを搭載したモデルで、スポーティなドライビングと経済性を両立させたグレードです。
グランデおよびグランデGは、より高級感を重視したグレードで、快適な乗り心地と静粛性を提供します。特にグランデGには、2JZ-GEエンジンが搭載され、スムーズでパワフルな走行性能を実現しています。
前期型（1996年-1998年）と後期型（1998年-2000年）の違い
JZX100系は、前期型と後期型に分かれ、いくつかの改良が加えられました。
外観デザインの違い
前期型と後期型では、ヘッドライト、グリル、テールライトのデザインに違いがあります。後期型では、よりモダンで洗練されたデザインが採用され、スポーティさが一層強調されました。
インテリアの違い
後期型では、インテリアのデザインや素材が見直され、ダッシュボードやシートの質感が向上しています。特に、後期型では一部のモデルにウッドパネルが採用され、さらに高級感が増しています。
エンジンおよび性能の違い
前期型と後期型のエンジン自体に大きな変更はありませんが、後期型では細かな改良が施され、燃費やエンジンのレスポンスが向上しています。
技術的な改良点
後期型では、安全装備の充実が図られ、エアバッグやABSが標準装備となったモデルもあります。これにより、安全性が向上し、ドライバーに安心感を提供しました。
燃費や維持費について詳しく解説
JZX100系の燃費や維持費については、以下の点を考慮する必要があります。
燃費
JZX100系の燃費は、エンジンタイプによって異なりますが、一般的には1リットルあたり7〜10km程度です。特にターボモデルでは、パフォーマンス重視のため燃費がやや低めですが、NAエンジンモデルではもう少し良好な燃費が期待できます。
維持費
維持費は、エンジンやトランスミッションのメンテナンス、特にターボモデルではタービンの定期的な点検が重要です。さらに、車齢が上がると部品の入手が困難になることがあるため、信頼できる整備工場の利用が推奨されます。
自動車税
JZX100の自動車税は、排気量によって以下の通りです。
| 年式 | 排気量 | 税額 |
|---|---|---|
| 1996年-2000年 | 2,000cc – 2,500cc | 39,500円 – 45,000円 |
車齢が上がると自動車税が増加する場合があり、維持費が高くなることも考慮すべきポイントです。
マークⅡ JZX100の制作秘話/こだわりや特徴
スポーツセダンとしての高い完成度
マークⅡ JZX100は、スポーティな走行性能と快適なセダンとしてのバランスを追求したモデルです。トヨタは、シャシーの剛性を高め、サスペンションのセッティングを最適化することで、優れたハンドリングと快適な乗り心地を実現しました。
1JZ-GTEエンジンの魅力
ツアラーVに搭載されている1JZ-GTEエンジンは、トヨタが誇る名機であり、その280馬力を発揮するツインターボエンジンは、スポーツカー並みの加速性能を提供します。エンジンの耐久性とチューニングの自由度が高く、多くの車好きに愛されているポイントです。
デザインのこだわり
JZX100のデザインは、トヨタのデザイン言語を反映しており、スポーティでありながらもエレガントなスタイリングが特徴です。特に、後期型ではより洗練されたデザインが取り入れられており、時代を超えて愛される一台となっています。
中古車市場の価格
JZX100は現在でも中古車市場で高い人気を誇り、その価格は車両の状態やグレードによって大きく異なります。
日本国内の場合：
- 走行距離10万km未満、良好な状態のツアラーVモデルは、200万円〜400万円程度が相場となっています。
- 走行距離が多いモデルや一部修復歴がある車両は、100万円〜200万円程度で取引されることが多いです。
海外市場の場合：
- アメリカやヨーロッパでは、特にツアラーVモデルが人気で、日本国内よりも高い価格で取引されることが一般的です。
歴代マークⅡ一覧
トヨタ マークⅡは1968年に初代が発売され、2004年まで生産されました。以下は、マークⅡの歴代モデルの一覧です。
- 初代 (T60/T70) : 1968年 – 1972年
- 2代目 (T80/T90) : 1972年 – 1976年
- 3代目 (X10/X20/X30/X40) : 1976年 – 1980年
- 4代目 (X60) : 1980年 – 1984年
- 5代目 (X70) : 1984年 – 1988年
- 6代目 (X80) : 1988年 – 1992年
- 7代目 (X90) : 1992年 – 1996年
- 8代目 (X100) : 1996年 – 2000年
- 9代目 (X110) : 2000年 – 2004年
各モデルは、その時代に合わせたデザインや技術が投入されており、特にJZX100は、マークⅡの歴史の中でもスポーティで洗練されたモデルとして高く評価されています。