マークⅡ（JZX110）買取事例｜愛知県
改造車王は愛知県のお客様より、トヨタ マークⅡ（JZX110）（1JZ-GTE 2.5L 直6ターボ（VVT-i・280ps・腰下2JZ換装で3.0Lとのこと）・スーパーホワイト（純正色））を買取しました。新車ワンオーナーなどのカスタムを減額せず、プラス査定で評価した実例です。
愛知県のお客様より、トヨタ マークⅡ（JZX110）を買取させていただきました。新車ワンオーナー・純正5速MT（iR-V）・純正色スーパーホワイト・腰下2JZ換装（3.0L）＋バランス取り済み（前回オーバーホールから約8万km走行とのこと）・HKS GT3RSタービン（昨年末交換・交換後サーキット未走行）・カム262/262（オーナー様のご記憶によるとのこと）・ブーストコントローラー装着（ブースト1.1）・トラスト2JZ用サージタンク（加工装着）・HKSエアクリーナー・トラスト インタークーラー・トラスト オイルクーラー・トラスト ラジエーター・サード製メタル触媒・ショップオリジナル フルチタンマフラー・強化燃料ポンプ・強化インジェクター・RH9強化オルタネーター・オイルキャッチタンク・アーシング・HKSツインクラッチ（昨年交換）・パワステ純正リビルト品交換済・アラゴスタ車高調（アイバッハ製バネ・レート18/16程度）・イケヤフォーミュラ ピロアーム各所・クスコ 前後タワーバー・D2ブレーキ・LEDヘッドランプ交換済・レカロシート（純正シート有）・4点式シートベルト・カロッツェリア オーディオ＋スピーカー交換済・走行273,000km（実走行）・車検残1年未満・修復歴あり（車両後部・追突された）・※機関・整備履歴はオーナー様のお話に基づきますを施したスーパーホワイト（純正色）の一台です。改造車王では、こうしたカスタム・旧車こそ一台ずつ丁寧に評価し、プラス査定でお応えしています。
買取したJZX110の仕様
新車ワンオーナー・純正5速MT（iR-V）・純正色スーパーホワイト・腰下2JZ換装（3.0L）＋バランス取り済み（前回オーバーホールから約8万km走行とのこと）・HKS GT3RSタービン（昨年末交換・交換後サーキット未走行）・カム262/262（オーナー様のご記憶によるとのこと）・ブーストコントローラー装着（ブースト1.1）・トラスト2JZ用サージタンク（加工装着）・HKSエアクリーナー・トラスト インタークーラー・トラスト オイルクーラー・トラスト ラジエーター・サード製メタル触媒・ショップオリジナル フルチタンマフラー・強化燃料ポンプ・強化インジェクター・RH9強化オルタネーター・オイルキャッチタンク・アーシング・HKSツインクラッチ（昨年交換）・パワステ純正リビルト品交換済・アラゴスタ車高調（アイバッハ製バネ・レート18/16程度）・イケヤフォーミュラ ピロアーム各所・クスコ 前後タワーバー・D2ブレーキ・LEDヘッドランプ交換済・レカロシート（純正シート有）・4点式シートベルト・カロッツェリア オーディオ＋スピーカー交換済・走行273,000km（実走行）・車検残1年未満・修復歴あり（車両後部・追突された）・※機関・整備履歴はオーナー様のお話に基づきますを施した一台。ノーマルに戻す必要はありません。カスタムも含めて『価値』として評価します。
今回の買取車両の概要です。
買取車両の概要
このJZX110は235万円で買取いたしました。※掲載金額はこの個体の実際の買取金額です。車両の状態・カスタム内容・相場動向により査定額は変動します。
あなたのJZX110、思っているより高く売れます
カスタム・過走行・不動車もそのまま査定OK。写真を送るだけ、査定はもちろん無料です。
今回のJZX110の査定ポイント
- ローダウンは足回りの状態（抜け・異音）を確認。適正な車高調・サスはプラス評価です
- 前置きインタークーラーなど冷却系のチューニングは、内容を確認して加点します
- 1JZ-GTEの始動性・機関の状態を確認。エンジン良好なら大幅加点、不調でも本体価値で評価します
- 記録簿・取扱説明書・純正パーツの有無も査定額に反映します
査定担当メモ: 純正色スーパーホワイト・純正5速MTのJZX110マークⅡ iR-V、新車からのワンオーナー車です。腰下を2JZに換装してバランス取り済み、HKS GT3RSタービンとHKSツインクラッチは昨年交換、アラゴスタ車高調にイケヤフォーミュラのピロアーム、トラストの冷却系、フルチタンマフラーまで一式が揃っているとのこと。走行27.3万km（実走行）、後部の追突による修復歴、車検残1年未満はマイナスとして織り込みつつ、最後の直6ターボマークⅡとしての素性と、手の入った中身・履歴の明確さを評価しました。
JZX110が今、高く売れる理由
マークⅡ（X110系）は2000年に登場した9代目で、「マークⅡ」の名を冠する最後の世代です。iR-Vは1JZ-GTE型2.5L直6ターボ（VVT-i・280ps）を積む唯一のターボグレードで、5速MTもこのグレードだけの設定。2004年にマークXへ代替わりしたため、トヨタの直6ターボ×FR×MTセダンはこの世代が最後となり、ドリフトのベース車として今も指名が絶えず、腰下2JZ化をはじめチューニングの定番素材です。
今回の個体は平成14年式iR-V・純正5速MT、純正色スーパーホワイトにLEDヘッドランプ。足回りはアラゴスタ車高調（アイバッハ18/16程度）にイケヤフォーミュラのピロアーム各所、クスコ前後タワーバー、ブレーキはD2。機関系は腰下を2JZへ換装して3.0L化、バランス取り済み（前回オーバーホールから約8万km）、HKS GT3RSタービンは昨年末交換でサーキット未走行、カムは262/262、ブーストは1.1とのこと。トラスト2JZ用サージタンクの加工装着、HKSエアクリ、トラストのインタークーラー・オイルクーラー・ラジエーター、サード製メタル触媒、ショップオリジナルのフルチタンマフラー、強化燃料ポンプ＋インジェクターまで一通り組まれ、HKSツインクラッチは昨年交換、パワステは純正リビルト品へ交換済みと申告いただいています。室内はレカロシートと4点式シートベルト、カロッツェリアのオーディオ＋スピーカーとのこと。
一方で走行は273,000km（実走行）、後部に追突された修復歴があり、車検残は1年未満。距離と修復歴は織り込みつつ、新車からのワンオーナーで、タービンとクラッチを昨年交換するなど機関の履歴が明確な点は評価につながりました。
最後の直6ターボマークⅡという素性、純正5MT・純正色・ワンオーナーの土台、吸排気・冷却・燃料・補強まで揃ったパーツ構成を一点ずつ積み上げ、改造車王では235万円での買取となりました。JZX110マークⅡの買取相場は70〜350万円。27万km超・修復歴ありでも、中身と履歴が明確ならレンジ中央を超える金額が付くことを示す一台です。
改造車王のJZX110買取ポイント
こんな仕様がプラス査定になります
- 社外ホイール・車高調・エアロなどのカスタム・ドレスアップ
- エンジン良好・整備記録あり・ワンオーナーは加点
- 事故車・不動車・要オーバーホール車もエンジン・パーツ価値で買取
- 全国どこでも無料引取・出張査定／買取後の減額・クレームは創業30年間ゼロ
こんなJZX110も買取できます
買取できる例
- 過走行・年式が古い
- 車検切れ
- ローン残債あり
- 相続・譲り受けで持て余し
他店で断られがちでもOK
- エンジン不調・不動車
- 事故車・修復歴あり
- カスタム多数・パーツ欠品
- ノーマル／純正戻し済み
迷ったらまずは無料査定を。現状のまま、価値を最大限お出しします。
JZX110買取のFAQ
カスタム済みのJZX110は減額されませんか？
事故車や不動のJZX110でも買取できますか？
査定だけ・他社との比較だけでもいいですか？
運営: 改造車王（有限会社グランベリー／古物商許可・千葉県公安委員会）・創業30年。会社概要・店舗情報