福島県のランサーエボリューション5買取事例｜改造車王

福島県のお客様より、三菱 ランサーエボリューション5（CP9A）を買取させていただきました。純正5MT・純正色スコーティアホワイト・2年ほど前にエンジンブロー→専門ショップで修理（相応の費用をかけたとのこと）・修理時にわずかにボアアップ（1,997cc→2,015ccとのこと）・車検残2年未満・実走17万km・クリアコート剥げでボディの痛み大・左リアドア付近に板金が必要な箇所あり・下回りのサビひどい・リアデフブッシュ抜けで走行時にガタつき・※整備履歴はオーナー様のお話に基づきますを施したスコーティアホワイト（純正色）の一台です。改造車王では、こうしたカスタム・旧車こそ一台ずつ丁寧に評価し、プラス査定でお応えしています。

今回の買取車両の概要です。

買取車両の概要

このランエボ5は120万円で買取いたしました。※掲載金額はこの個体の実際の買取金額です。車両の状態・カスタム内容・相場動向により査定額は変動します。

• 純正度の高さはそのまま強み。オリジナルコンディションとして高く評価します
• 4G63の始動性・機関の状態を確認。エンジン良好なら大幅加点、不調でも本体価値で評価します
• 記録簿・取扱説明書・純正パーツの有無も査定額に反映します

査定担当メモ: 純正5MT・純正色スコーティアホワイトのエボ5 GSR。2年ほど前にエンジンブローし、専門ショップで修理・わずかにボアアップ（2,015cc）しているとのことです。クリアコートの剥げでボディの痛みが強く、左リアドア付近に板金が必要な箇所、下回りのひどいサビ、リアデフブッシュ抜けによる走行時のガタつきと、マイナス要素の多い個体でした。それでも1998年のみ生産・WRC黄金期のエボ5は需要が厚く、素性の良いGSRとして相場レンジの中でしっかり評価しました。

ランサーエボリューションV（CP9A型）は1998年1月に登場した第2世代ランエボの2作目で、翌1999年1月にはエボVIへ切り替わったため、生産期間はわずか1年という希少なモデルです。4G63型2.0L直4ターボは280psを発生し、ブリスターフェンダーでワイド化した3ナンバーボディを採用。グレードはAYCやブレンボブレーキを標準装備するGSRと、競技ベースのRSの2本立てでした。1998年のWRCでは三菱がマニュファクチャラーズタイトルを初めて獲得し、トミ・マキネンがドライバーズタイトル3連覇を達成。ランエボの歴史の中でも、まさに黄金期を象徴する一台です。

今回の個体は1998年式GSR・純正5MT、純正色のスコーティアホワイトで、実走17.0万km・車検残は2年未満。5〜10年所有されたオーナー様によると、2年ほど前にエンジンブローを経験し、専門ショップで相応の費用をかけて修理、その際にわずかにボアアップ（1,997cc→2,015cc）しているとのことです。一方でボディはクリアコートが剥げて痛みが強く、左リアドア付近には板金が必要な箇所があり、下回りのサビもかなり進行していました。さらにリアデフのブッシュが抜けて走行時にガタつきがある状態で、良い点も悪い点も隠さずお伝えいただいた一台です。

評価のポイントは、エボVが1998年の1年間しか生産されなかったモデルであり、WRC黄金期の象徴として国内外から需要が集まり続けている点です。塗装の劣化やサビ、板金が必要な箇所、デフブッシュの抜けはマイナス要素として織り込みつつ、純正5MT・純正色のGSRという素性と、エンジン修理を終えて走行できる状態にあることを評価し、120万円での買取となりました。ランエボ5の買取相場は60〜500万円。実走17万km・外装と下回りの痛みが大きい個体でも、相場レンジの中でしっかり値が付くことを示す事例です。改造車王では、サビや不具合があっても手を入れる前の現状で査定しています。

迷ったらまずは無料査定を。現状のまま、価値を最大限お出しします。

運営: 改造車王（株式会社グランベリー／古物商許可・千葉県公安委員会）・創業30年。会社概要・店舗情報