エンジンスワップ人気の組み合わせ7選｜定番から査定への影響まで専門店が解説

1

AE86 × 20Vブラックトップ（4A-GE 20V）

AE86の定番スワップ。純正4A-GEの上位互換である20バルブ版4A-GE（通称ブラックトップ）は、ボルトオンに近い感覚で搭載可能。NAの高回転フィーリングを保ちながら、出力を165PSまで引き上げられます。

買取への影響：AE86では定番カスタムとしてプラス評価になることが多い。

→ AE86の買取相場をみる

2

AE86 × 3S-GE / 3S-GTE

より大幅なパワーアップを求める場合のAE86スワップ。3S-GE（NA・200PS級）または3S-GTE（ターボ・250PS級）への換装で、AE86の軽量ボディにハイパワーを組み合わせる過激な仕様。施工品質が査定に大きく影響します。

買取への影響：施工品質次第でプラスにもマイナスにもなり得る。ショップ施工なら高評価。

3

S13/S14 × SR20DET（ターボ化）

NAモデル（SR20DE搭載車）にSR20DETターボエンジンを搭載するスワップ。同系エンジンのため比較的容易な作業で、コストパフォーマンスに優れます。ドリフト入門者がNAのS13/S14を購入し、後からターボ化するパターンが多い。

買取への影響：シルビアのSR20DETスワップは定番としてプラス評価。

→ S13シルビアの買取相場をみる

4

S15 / 180SX × RBエンジン（RB25DET / RB26DETT）

SR20DETの限界を超えたい上級者向けスワップ。RB25DETやRB26DETTを搭載することで、400PS〜のハイパワー仕様を実現。エンジンルームの加工やミッション対策が必要なため、施工難度は高め。

買取への影響：RBスワップは希少価値が高く、高額査定になるケースが多い。

→ S15シルビアの買取相場をみる

5

JZX100 × 1JZ-GTE VVT-i（後期型エンジン換装）

JZX100チェイサー/マークIIの前期型（ツインターボ）から後期型（シングルターボVVT-i）へのエンジン換装。レスポンスと最大出力の両方が向上する人気カスタム。

買取への影響：JZX100系では定番としてプラス評価。

→ JZX100チェイサーの買取相場をみる

6

Z33フェアレディZ × VQ35HR（後期エンジン換装）

前期型VQ35DE（287PS）から後期型VQ35HR（313PS）への換装。26PSのパワーアップに加え、レスポンスが大幅に向上します。同一車種内のエンジン換装のため比較的スムーズ。

買取への影響：HR換装はプラス評価。

→ フェアレディZの買取相場をみる

7

各車種 × 2JZ-GTEスワップ

80スープラ以外の車種に2JZ-GTEを搭載するスワップ。Z33、S15、JZX90/100など、2JZの圧倒的なチューニングポテンシャルをFR車に組み合わせるカスタムは海外でも人気。1,000PS級のドラッグマシンのベースとしても。

買取への影響：施工品質とベース車次第。プロショップ施工なら高額査定の可能性。

→ 80スープラの買取相場をみる