千葉県のER34スカイラインクーペ買取事例｜改造車王

千葉県のお客様より、日産 スカイラインクーペ（ER34）を買取させていただきました。ニスモ フロントバンパー（絶版）・ニスモ サイドステップ（絶版）・BNR34リアスポイラー（絶版）・純正アイライン・純正サンルーフ・ニスモ GTテールランプ（絶版）・VELENO LEDヘッドライト・VOLK RACING TE37 SAGA S-plus 18インチ（F8.5J/R9.0J）・ADVAN FLEVA V701（F235/40R18 R265/35R18）・オーリンズDFV車高調・ニスモ LSD GTプロ＋ファイナル4.3・クスコ HICASキャンセルロッド・レカロ SR-6 GK100S・GT-Rマガジンオリジナルステアリング・BNR34前期シフトパネル/オーディオパネル・ニスモ コンビネーションメーター（復刻版）・ニスモ 3連メーター（絶版）・Nistune ECU（専門ショップで現車セッティング）・HKS EVC-S・R35純正エアフロ（カートリッジ式）・GReddy T518Zタービン・GReddy（TRUST）ブローオフバルブ・ブリッツ インタークーラーSE・Strange カーボンエアインテーク＋サクションパイプ・東名 タービンアウトレット・HKS フロントパイプ＋スポーツキャタライザー・REIMAX オールステンマフラー（BNR34用加工）・HKS M45i 9番プラグ・HPI 1.1mmヘッドガスケット・HPI アルミラジエター EVOLVE・SARD 燃料ポンプ235L/h＋インジェクター・ニスモ スポーツクラッチ＋軽量フライホイール・オクヤマ フロント/リアブレースバー＋フロアサブフレーム・5速MT載せ替え（新品部品/構造変更済み＝公認）・ニスモ モータースポーツ室でサスペンションリフレッシュ施工・ディーラー車検でクランク角センサー/O2センサー/AACバルブ/オルタネーター/セルモーター交換済・ストック部品多数付属（純正ECU/リップ付純正バンパー/BNR34純正ステアリング/2ドア用純正リアスポ/交換前スピードメーター/新品ハイマウント/ウェザーストリップ/ドアバイザー等）・純正色紺（BP9）・修復歴なし・内外装きれい（前期特有の内装パネルのベタつき/洗車キズ/水垢程度）・メーター交換歴あり（交換前72,615km＋交換後11,580km＝累計84,195km）・車検残2年未満・所有10年以上・※機関・駆動系・整備履歴はオーナー様のお話に基づきますを施した紺（純正色・BP9）の一台です。改造車王では、こうしたカスタム・旧車こそ一台ずつ丁寧に評価し、プラス査定でお応えしています。

今回の買取車両の概要です。

買取車両の概要

このER34は460万円で買取いたしました。※掲載金額はこの個体の実際の買取金額です。車両の状態・カスタム内容・相場動向により査定額は変動します。

• 社外ホイールはブランド・サイズ・ガリ傷の有無まで確認して加点します
• ローダウンは足回りの状態（抜け・異音）を確認。適正な車高調・サスはプラス評価です
• RB25DETの始動性・機関の状態を確認。エンジン良好なら大幅加点、不調でも本体価値で評価します
• 記録簿・取扱説明書・純正パーツの有無も査定額に反映します

査定担当メモ: 純正色の紺・修復歴なしのER34 GT-T前期。ニスモ絶版のフロントバンパー＆サイドステップにBNR34リアスポ、TE37 SAGA S-plus×オーリンズDFV、レカロSR-6と、見た目も中身も隙のない仕上がりです。GReddy T518Zタービンに冷却・燃料・排気系まで一式が揃い、専門ショップでNistune現車セッティング済み、5速MTは新品部品で載せ替え・公認済みとのこと。ニスモでのサスリフレッシュやストック部品の多さも含め、10年以上の積み重ねをそのまま金額に反映しました。

スカイライン（R34型）は1998年に登場した10代目スカイラインで、直列6気筒のRBエンジンを積んだ最後のスカイラインです。GT-R以外のトップグレードであるGT-TにはRB25DET NEO 6（2.5L直6ターボ・280ps）が搭載され、ドリフトからサーキットまでチューニングベースとして今も根強い人気を保ち、近年はGT-Rに続いて評価が上がっているモデルです。

今回の個体は1999年式の前期型ER34 2ドアクーペ GT-T。純正色の紺（BP9）で修復歴なし、きれいな外装に、ニスモの絶版フロントバンパー＆サイドステップ、BNR34リアスポイラー、ニスモGTテールを纏い、足元はTE37 SAGA S-plus 18インチ×オーリンズDFV。室内はレカロSR-6にBNR34前期パネル、ニスモ3連メーターと復刻版コンビネーションメーター。機関系はGReddy T518Zタービンを軸に、ブリッツインタークーラー、HPIアルミラジエター、SARD燃料ポンプ＋インジェクター、東名アウトレットからHKSフロントパイプ、REIMAXマフラーまでの排気系を組み、HKS EVC-Sでブーストを管理、専門ショップでNistune現車セッティング済みとのこと。駆動系はニスモLSD（ファイナル4.3）・ニスモクラッチ＋軽量フライホイール、ボディはオクヤマ前後ブレース＋フロアサブフレームで補強。5速MTへ新品部品で載せ替え、構造変更済み（公認）と申告いただいています。

メンテナンス面でも、ニスモ モータースポーツ室でのサスペンションリフレッシュ、ディーラー車検時のクランク角センサー・O2センサー・AACバルブ・オルタネーター・セルモーター交換を済ませているとのこと。走行はメーター交換歴があるものの、交換前72,615km＋交換後11,580kmの累計84,195kmと内訳も明確に申告されており、純正ECUや純正バンパーなどのストック部品も多数付属します。

10年以上の所有で作り込まれた内容と絶版パーツの資産価値、公認済みの5MT換装、修復歴なしのきれいなボディを一点ずつ積み上げ、改造車王では460万円での買取となりました。R34スカイライン（GT-R以外）の買取相場は50〜600万円。年式相応のネガが少なく、パーツ構成と整備履歴が揃った個体には、レンジ上限に近い金額が付くことを示す一台です。

迷ったらまずは無料査定を。現状のまま、価値を最大限お出しします。

運営: 改造車王（株式会社グランベリー／古物商許可・千葉県公安委員会）・創業30年。会社概要・店舗情報