【2026年版】ネオクラシックカーおすすめ10選｜今買うべき90年代〜2000年代の名車

ネオクラシックカーの中で最も高い相場を誇るR34 GT-R。RB26DETTエンジンとアテーサE-TS Proの組み合わせは、今もなお世界中のファンを魅了し続けています。2024年の25年ルール解禁で相場はさらに上昇しました。

二度と製造されないロータリースポーツという唯一無二の存在。流麗なボディラインと軽量・低重心の走りは、30年経った今でも色褪せません。スピリットRなどの限定モデルは1,000万円超の取引も。

映画ワイルド・スピードで一躍世界的スターとなった80スープラ。2JZ-GTEは1,000PS超にも耐えるポテンシャルを持ち、パワーチューニングのベースとして世界中で愛されています。ゲトラグ6速MT車は特にプレミアム。

シルビアシリーズの最終モデル。日産が最後に作った小型FRスポーツという事実が、今後の資産価値を保証しています。ドリフト・グリップ問わず楽しめる万能なスポーツカーです。

リッター125PSという驚異のNAエンジンを搭載したオープンスポーツ。ホンダが「もう二度と作らない」タイプの車であり、特にAP1の初期型は年々評価が上がっています。

厳密にはネオクラより古い世代ですが、カスタム文化・アニメ人気の面でネオクラシーンと深く繋がっています。940kgの超軽量ボディは今の車では味わえない感覚です。

わずか1,050kgのボディに185PSのB16B VTECを搭載。VTECの切り替わる瞬間の快感は、一度体験すると忘れられません。タイプRバッジの中でも特に「走りのピュアさ」で評価が高い1台。

エボI〜Xまで全世代で相場が上昇中。特に25年ルール解禁が進むエボIV〜VIIは海外需要が急増。ラリーやジムカーナのベース車としても根強い人気があります。

リトラクタブルヘッドライトが最大の特徴。S13系のパーツが共通で使えるため、カスタムの幅が広い。ワンビア・シルエイティなどの独自カルチャーも180SXならではの魅力です。

WRCで活躍したラリーマシンの市販版。22B STiや2ドアクーペのタイプRは世界的なコレクターズアイテム。年次改良（Ver.I〜VI）で進化を続けた名車です。