カー図鑑
目次
トヨタ MR2 SW20とは
MR2 SW20は1989年から1999年まで生産されたトヨタの2代目ミッドシップスポーツカーです。初代AW11からボディサイズとパワーを大幅に拡大し、3S-GTE 2.0Lターボで最大245PSを発生。I型からV型まで5回のマイナーチェンジを経て、10年間にわたり進化し続けた本格ミッドシップです。
MR2 SW20の基本スペック
型式：SW20｜全長：4,170mm｜全幅：1,695mm｜ホイールベース：2,400mm｜駆動方式：MR（ミッドシップ）｜車両重量：1,190〜1,260kg｜生産期間：1989〜1999年｜新車価格：190〜310万円
エンジン
搭載エンジンと性能（型式別）
| 型 | 年式 | 3S-GTE出力 | 3S-GE出力 | 主な変更点 |
|---|---|---|---|---|
| I型 | 1989-91 | 225PS | 165PS | 初期型 |
| II型 | 1991-93 | 225PS | 165PS | サス改良・ブレーキ強化 |
| III型 | 1993-96 | 245PS | 180PS | 大幅パワーアップ |
| IV型 | 1996-97 | 245PS | 200PS | ボディ剛性強化 |
| V型 | 1997-99 | 245PS | 200PS | 最終型・完成形 |
I/II型の3S-GTEは225PS。III型で大幅なパワーアップ（245PS）とサスペンションの全面改良が施され、ミッドシップ特有のスナップオーバーステアが大幅に改善されました。V型は全ての改良が盛り込まれた完成形として最も評価が高いモデルです。
グレード
グレード構成と特徴
| グレード | エンジン | 出力 | 新車価格 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| GT | 3S-GTE | 225→245PS | 約290万円 | ターボ最上級 |
| GT-S | 3S-GTE | 225→245PS | 約270万円 | ターボスポーツ |
| G-Limited | 3S-GE | 165→200PS | 約240万円 | NA豪華仕様 |
| G | 3S-GE | 165→200PS | 約210万円 | NAベース |
!I型〜V型の違いが価格に直結
SW20は型（マイナーチェンジの時期）によって性能・安全性が大きく異なります。特にIII型以降は245PSへのパワーアップとサスペンション改良で別物レベルの進化。中古車市場ではIV型・V型が最も高値で、I/II型は比較的手頃です。
FAQ
MR2 SW20についてよくある質問
SW20で最も人気のある型は？
2026年の中古車市場ではV型（最終型）のGTが最も人気・高値です。全ての改良が反映された完成形で、3S-GTE 245PSとIII型以降のサスセッティングで安定した走りを実現。次いでIV型、III型の順に人気があります。
SW20は「スナップオーバーステアで危険」と聞きますが本当ですか？
I型・II型では確かにミッドシップ特有の急激なオーバーステアが課題でした。しかしIII型以降ではサスペンションジオメトリが全面改良され、挙動が大幅に穏やかに。V型では日常使いでも安心できるレベルに仕上がっています。
SW20の維持で注意すべき点は？
3S-GTEのターボ周り（CT20Bタービン）の経年劣化が最重要チェック項目。また、リアデッキ周辺からの雨漏り、MR特有のエンジンルーム熱害によるホース類の劣化にも注意。全年式で25年以上経過しているため、ゴムブッシュ・ウェザーストリップの交換は必須です。
まとめ
MR2 SW20は3S-GTE 2.0Lターボ×ミッドシップ×10年間の継続進化で、トヨタの本格スポーツカー作りの真髄を見せたモデルです。I型からV型まで大きく進化し、特にIII型以降は245PSのパワーと安定したハンドリングを両立。2026年現在、全年式が25年ルールをクリアしており、海外需要の増加とともに相場は上昇基調です。