トヨタ 80スープラ（JZA80）とは
80スープラ（JZA80）は1993年から2002年まで生産されたトヨタ最後のスープラです。伝説のエンジン2JZ-GTE（3.0Lツインターボ/280PS）を心臓に、ワイルド・スピードシリーズでの活躍もありJDM文化の象徴的存在に。2026年現在、中古車市場では1,000万円超が当たり前の高騰を見せています。
80スープラの基本スペック
型式：JZA80｜全長：4,520mm｜全幅：1,810mm｜ホイールベース：2,550mm｜駆動方式：FR｜車両重量：1,510〜1,600kg｜生産期間：1993〜2002年｜新車価格：295〜458万円
搭載エンジンと性能
| エンジン | 排気量 | 過給 | 最高出力 | 最大トルク |
|---|---|---|---|---|
| 2JZ-GTE | 3.0L | ツインターボ | 280PS | 44.0kgf·m |
| 2JZ-GE | 3.0L | NA | 225PS | 29.0kgf·m |
2JZ-GTEはチューニング界の伝説。鋳鉄ブロックの高い耐久性により、ノーマル280PSから1,000PS超のフルチューンまで対応。この圧倒的な拡張性が世界中のチューナーを魅了し続けています。NA仕様の2JZ-GEも225PSと十分なパフォーマンスを発揮します。
グレード構成と特徴
| グレード | エンジン | 出力 | 新車価格 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| RZ | 2JZ-GTE | 280PS | 約430万円 | 最高峰・6MT |
| RZ-S | 2JZ-GTE | 280PS | 約400万円 | ターボ+快適装備 |
| SZ-R | 2JZ-GE | 225PS | 約340万円 | NA+スポーツサス |
| SZ | 2JZ-GE | 225PS | 約295万円 | NAベースグレード |
| GZ | 2JZ-GTE | 280PS | 約458万円 | 豪華装備+AT専用 |
!最も人気のグレード：RZ
2JZ-GTE＋6速MTの組み合わせは80スープラの最高峰。チューニングベースとしても最適で、2026年の中古車市場では最も高値で取引されるグレードです。6速ゲトラグMTは非常に頑丈で、ハイパワーチューンにも対応します。
2026年の中古車市場での評価
12JZ-GTEの伝説が相場を支える
ワイルド・スピードで世界的に知名度が爆発した80スープラ。2JZ-GTEエンジンのチューニングポテンシャルは他に類を見ず、世界中のエンスージアストが高値で購入しています。
225年ルール完全クリアで北米需要が最大化
全年式が25年ルールをクリアし、北米市場への合法輸入が可能。BaT（Bring a Trailer）等のオークションでは数千万円での落札例も。日本国内の在庫は急速に減少しています。
36速MT・RZの特に高い希少性
生産台数自体が少なく、特にRZ（6速MT/2JZ-GTE）は最も希少。フルノーマル・低走行の個体は年々市場から消えており、今後も相場上昇が予想されます。
80スープラについてよくある質問
80スープラのRZとRZ-Sの違いは？
NA仕様（SZ/SZ-R）の評価はどうですか？
80スープラの維持で気をつけるポイントは？
まとめ
JZA80スープラは2JZ-GTEの伝説的エンジン×流麗なボディデザイン×ワイルド・スピードの知名度で、JDMカルチャーの頂点に立つモデルです。RZ/RZ-Sのターボ仕様からSZ/SZ-RのNA仕様まで、全グレードで相場は上昇基調。特に6速MT搭載のRZは2026年現在、最も入手困難な日本車の一つとなっています。