R32 GT-Rとは？ — 伝説の「ゴジラ」
BNR32スカイラインGT-Rは1989〜1994年に生産された、16年ぶりに復活した第2世代GT-Rです。RB26DETT 2.6L直列6気筒ツインターボ（280PS）とアテーサE-TS（電子制御4WD）を搭載。グループAレースで29連勝を記録し「ゴジラ」の異名を獲得しました。2026年現在、JDM車の象徴として世界的に最も高い評価を受けるモデルです。
BNR32の基本スペック
エンジン：RB26DETT 2.6L直列6気筒ツインターボ 280PS
駆動方式：アテーサE-TS（電子制御トルクスプリット4WD）
トランスミッション：5速MT
生産台数：約43,000台
生産期間：1989〜1994年
新車価格：445〜610万円
BNR32 GT-Rのグレード別スペック比較
| グレード | 主な特徴 | 生産台数 | 新車価格 |
|---|---|---|---|
| 標準グレード | ベースモデル | 多数 | 445万円 |
| VスペックI | ブレンボブレーキ、ABS | 限定 | 489万円 |
| VスペックII | ブレンボ+大径ローター | 限定 | 526万円 |
| N1 | レース用ベース・軽量化 | 約228台 | 560万円 |
| ニスモ | 専用エアロ・強化サス | 約560台 | 610万円 |
N1とニスモは特に希少性が高く、コレクターズアイテムとして2026年現在も異次元の価格で取引されています。VスペックIIはブレーキ性能が強化された実戦派グレードです。
BNR32 GT-Rの3つの特徴
1RB26DETT — 世界最高峰のチューニングエンジン
2.6L直列6気筒ツインターボ「RB26DETT」は、ノーマル280PS（実測300PS超）から1,000PS超まで対応するチューニング耐性を持つ伝説的エンジン。鋳鉄ブロックの堅牢性とツインターボの拡張性が世界中のエンスージアストを魅了し続けています。
2アテーサE-TS — 電子制御4WDの先駆者
通常は後輪駆動、必要に応じて前輪にトルクを配分する電子制御トルクスプリット4WD。FRの旋回性と4WDの安定性を両立する画期的なシステムで、当時の技術水準を大きく超えたものでした。
3グループA 29連勝の「ゴジラ」
全日本ツーリングカー選手権（JTC）で1990年から29連勝を記録。あまりの強さから「ゴジラ」と呼ばれ、最終的にはレースレギュレーション自体を変えてしまうほどの圧倒的存在でした。
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BNR32 GT-Rについてよくある質問
BNR32の「280PS」は本当ですか？
BNR32は維持が大変ですか？
BNR32の相場はまだ上がりますか？
まとめ
BNR32 GT-RはRB26DETT×アテーサE-TS×ゴジラの伝説により、JDM車の頂点に君臨する存在です。2026年現在も世界中のエンスージアストから愛され、その価値は年々高まる一方。グレード・状態によって評価額は大きく異なるため、正しい価値評価ができる専門店での査定をおすすめします。